3月的上海，春寒料峭，乍暖还寒。夜幕降临，位于上海金山无人机基地的御风未来总装试制工厂里，工作人员做了最后一遍的检查和确认工作，准备迎接一位即将到来的重要客人——2吨级eVTOL产品M1系列的首架飞机。
而在另一处的部件生产工厂里，一辆白色大型集装箱货车缓缓驶出，直奔金山基地，车上搭载的正是M1首架机的机身、机翼、尾翼等机体部件。到达金山试飞基地后，这些部件将会被重新组装，并安装航电系统、三电系统、各类电缆线路后进行测试飞行。
而在另一处的部件生产工厂里，一辆白色大型集装箱货车缓缓驶出，直奔金山基地，车上搭载的正是M1首架机的机身、机翼、尾翼等机体部件。到达金山试飞基地后，这些部件将会被重新组装，并安装航电系统、三电系统、各类电缆线路后进行测试飞行。
装载M1首架机的集装箱驶入金山无人机基地
随着御风未来M1首架机机体结构组装完成，3月末，M1首次以完整的姿态出现金山基地。我们对M1有过的所有美好构想也逐渐变得具象了起来。
此刻，眼前的这架M1身披简洁大气的黑白涂装，15米的翼展、10米长3米高的机身，海鸥式舱门，舱门打开机舱内部是3.5立方米的超大空间、可足足装载32个邮政1号箱，光滑平整的地板、便捷的装载，搭配上最大500公斤的设计载荷，惊艳了这个春天。
“这对御风未来而言是具有重要意义的一刻。”御风未来CEO谢陵难掩激动之情，“自去年9月我们首次对外发布M1以来，这半年我们全力推进首架机的下线，很高兴我们如期完成了这一阶段性目标。这也意味着M1的首架机制造工作正式完成，已经达到可进行地面测试的状态，为下一步首飞奠定了坚实基础。”
M1总设计师刘十一博士表示，“M1的所有主要机体结构都已经组装完毕，也完成了大部分线路、设备和系统等的制造和安装。首架机下线离不开团队伙伴的全情投入和相关供应商伙伴的精诚合作，非常感谢大家的共同努力。下线是一个新阶段的开始，接下来我们将全力推进全机测试尽快实现首飞。”
此前御风未来明确了“先郊后城、先物后人、先隔离后融合”的发展路径，短期内瞄准货物运输领域。先完成货运构型适航取证，再逐步过渡到载人，最终运用于UAM场景。接下来这架飞机将在首飞后展开货运构型的型号合格证取证工作，并选择海岛、山区等合适的场景、路线进行无人机载货试运行。一方面不断积累数据为载人夯实基础；另外一方面在载人应用前通过货运为客户创造真实的价值，验证商业模式。
M1总设计师刘十一博士表示，“M1的所有主要机体结构都已经组装完毕，也完成了大部分线路、设备和系统等的制造和安装。首架机下线离不开团队伙伴的全情投入和相关供应商伙伴的精诚合作，非常感谢大家的共同努力。下线是一个新阶段的开始，接下来我们将全力推进全机测试尽快实现首飞。”
此前御风未来明确了“先郊后城、先物后人、先隔离后融合”的发展路径，短期内瞄准货物运输领域。先完成货运构型适航取证，再逐步过渡到载人，最终运用于UAM场景。接下来这架飞机将在首飞后展开货运构型的型号合格证取证工作，并选择海岛、山区等合适的场景、路线进行无人机载货试运行。一方面不断积累数据为载人夯实基础；另外一方面在载人应用前通过货运为客户创造真实的价值，验证商业模式。
M1首次以完整的姿态出现
M1首架机的到来，让这个平时安静的金山工厂一下子变得热闹了起来。接下来的几个月，御风未来的技术人员和工程师们，将会在这里进行M1的全机地面测试。
“看到它就摆在面前，觉得一切都是值得的，”御风未来的一名结构工程师说到，“期待M1起飞那一天！”
