2022年是非常不平凡的一年，从来没有一年像2022年这样大家迫切希望与他告别。俄乌战争、中美关系、疫情防控……整个世界充满黑天鹅和不确定性，人们的信心起起伏伏、内心无比渴望阳光和希望。吴晓波说2022年企业需要“先站住，再站高；先活着，再活好”。回望过去一年，虽然很艰难，但御风未来团队算是基本做到了。

1月，御风未来上海研发中心成立，载人eVTOL飞行器开展初步设计；

3月，福昆航空E6参加首次沙特利雅得防务展，并实现了中国小型垂直起降固定翼无人机在国际大型防务展上的飞行表演，与沙特合作伙伴签署战略合作协议，订单持续在交付，中国高端制造走进中东。

5月，御风未来完成了A轮融资，由云晖资本领投，容亿资本跟投，完成自团队投入eVTOL空中出行赛道以来的第二次融资；

6月，载人eVTOL飞行器完成初步设计，进入详细设计阶段；

9月，御风未来首次对外发布5座载人eVTOL飞行器M1；

10月，M1全数字化样机完成，进入全尺寸原型机生产阶段；

11月，御风未来携全国首个载人eVTOL模拟座舱和M1的1/2缩比模型参加珠海航展，受到了包括空军司令员常丁求，中国工程院院士、C919总设计师吴光辉等重量级嘉宾的关注；

12月，御风未来再次获得新一轮投资、M1进入结构总装阶段。

……
 

这一年里，资本市场很冷，但我们仍旧在5月份和12月份完成了两轮融资；

这一年里，疫情肆虐，全国供应链和物流系统都受到很大影响，福昆航空的业务仍旧获得了60%的增长；

这一年里，团队人员规模翻了一番，多位来自互联网等领域的高端人才跨界加盟，团队核心能力得到了完善。

取得如此的成绩，离不开客户的信任、团队的努力以及股东的鼎力支持。御风未来将继续永葆创业初衷，尊重规律，实事求是，为客户创造价值，为员工增加收入，为股东实现股权增值。

我们一直认为基于电动垂直起降飞行器(eVTOL)的空中出行，是一个长坡厚雪的赛道，新型科技产品必将为人类未来的出行方式带来革命性的改变。虽然目前政策、基础设施、民众的认可和理解等方面都存在很多难点，但真正的创业者不可能等所有的条件都具备才去行动。行业先行者应该有披荆斩棘的勇气，在实现目标的过程中“摸着石头去过河”持续探索商业模式。

做企业做产品最重要的是创造价值：是否提高了效率、降低了成本、降低了风险、挽回了损失，是否真正给客户带来了商业价值，尤其是在一个新兴的赛道创业更是如此。我们从创业之初到现在始终坚持认为，新兴科技产品只要真正理解客户需求、真实地为客户创造价值，必然会蓬勃发展，正如10年前的新能源车行业和无人机行业。在发展的过程中，所有的难题都将迎刃而解。任何先进技术如果不能够产生商业价值，那它就应该躺在论文上或者实验室，到了合适的时机再开花结果。

汽车领域的电动化革命给了中国变道超车的机会，中国的新能源汽车获得了极大的成功。2022年全球每卖出10辆新能源汽车的时候，中国的新能源汽车能占到6辆，这是中国制造的荣耀时刻，在传统燃油车时代不可想象的。新能源车的异军突起让中国电池、电控和电机三大件与国外相比已毫不逊色，为航空领域的电动化革命打下良好的基础。这是中国通航产业百年难遇的一次“变道超车”的机会，eVTOL的核心供应链应该在中国，我们也完全有能力把它留在中国。这是时代给予我们的机遇，中国的航空人必须牢牢把握。

2022年我们也欣喜地看到，行业多项利好政策发布：4月交通部科技部联合印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》，要求部署新型载运工具研发：突破飞行汽车研发、突破飞行器与汽车融合等技术。10月，《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》发布，明确提出“突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术，研制载人eVTOL”。这些政策虽然还只是苗头，但给我们这个领域的创业者以巨大的鼓舞。

2022年，我们也看到更多的创业者涌入这个赛道。只有更多优秀的创业者涌入进来，才能加速行业的发展和快速迭代。行业才刚刚开始，但我们相信只有经过大浪淘沙的洗礼，真正的好公司才会留下。

2023年，御风未来将继续秉承两大坚持——“坚持持续推出产品自我造血”、“坚持面向适航的核心系统自主研发”。在这两大坚持的基础上，我们将全力推进M1的首飞和适航取证工作，并选择合适的场景进行落地飞行。

所有过往，皆是序章。御风未来，泠然善也。笃志前行，虽远必达。

2023年，新岁启封，仰天大笑出门去，我辈岂是蓬蒿人！
 

御风未来创始人&CEO谢陵

2023.1.1